北京看准L四级之上高级别自动驾驶车辆产业化运作

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中国新闻社北京市9月11日电 (新闻记者 于立霄)北京市看准L四级之上高级别自动驾驶车辆产业化运作,综合“车、路、云、网、图”等各种高品质因素資源,整体规划建设全省第一个高级别自动驾驶示范园区。

9月11日,北京经济技术开发区管委政法委副书记负责人孔磊在记者招待会上做出之上描述。

孔磊表明,自动驾驶是当今世界各地高新科技市场竞争的主阵地,也是北京市高技术产业链的关键发展前景,北京市在管理方法现行政策自主创新、路面对外开放里程数、产业生态建设等层面均走在全国各地前端。

北京市高级别自动驾驶示范园区的建设总体目标是适用L四级之上高级别自动驾驶车辆的产业化运作,兼容问题低级別自动驾驶车辆的检测经营和车联网平台应用领域完成,正确引导公司在关键技术挑选上选用车路云一体化解决方法,更改诸多公司处于被动挑选自行车智能化的实际局势,完成技术性推动,推进技术发展。

在建设正常情况下,示范园区建设将选用“最底层连通、各大网站结合、多方面资金投入、相互应用”的标准,重视建设开放式服务平台,充分发挥最底层技术性自主创新能力,着眼于构建自动驾驶、交通出行、交管局结合的硬件配置重复使用管理体系,构建统一数据信息基座。

在建设內容上,示范园区将布署高靠谱、低延迟的通讯无线网络设备、可持续发展观的路侧认知基础设施、符合我国现行政策的高精度地图管理方法综合服务平台和最底层技术性中国联通的交通出行基础设施,建设边缘云、地区云与管理中心云等逻辑性统一、物理学分散化的三级构架云控系统基本服务平台。

另外,融合基础设施布署状况,示范园区将以车端真正要求为关键,以运营模式探寻为驱动器,完成L四级自动驾驶的士、高速路无人物流、智能网联公共汽车、独立代客泊车等高级别应用领域。

北京市挑选在经济发展经开区优先推动,采用“一歩快步走、迭代更新健全”的方法,以3-6个月为一个迭代更新周期时间,持续调整 健全事后建设方法和內容,逐渐鉴别运货路云中间的最好配备关联,依照1.0环节(实验自然环境构建)、2.0环节(小规模纳税人布署)、3.0环节(经营规模布署和情景扩展)、4.0环节(营销推广和情景提升)的流程逐层推动,产生完善方式后将逐渐向北京市别的地区拷贝营销推广。

现阶段,北京市已进行1.0环节建设,布署十公里市政道路、十公里高速路和一个AVP地下停车场的智能化系统基础设施,产生车、路、云等各种交通出行因素和交通出行基础设施互连的大中型工程项目对外开放实验服务平台,把车、路、云的物理层、信息内容层、网络层连为一体,探寻根据路侧信息内容出示,参加车子决策控制,年末前基础完工并同歩进行2.0环节建设。(完)